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chikinzuki - 鉄道Channel
Япония
Добавлен 16 авг 2011
主に鉄道(電車・気動車・機関車・客車・モノレール・新交通システムほか軌道系交通機関全般)、ときどきバスも。
上越新幹線高速通過+駅発着 - 燕三条
路線 Line：JR東日本 上越新幹線
日時 Day ：2024 8 11
場所 Spot：燕三条駅
内容 Content：E7系ときの高速通過と燕三条駅の発着シーン。
新潟まつり花火当日で臨時の二けた台とき号も運転されている。上越新幹線は北陸新幹線が乗り入れる区間と上毛高原駅以外は駅を通過する列車が少なく基本的に新幹線各駅に停車するか一駅とばしが基本。それでも駅間275km/hでかっ飛ばしているので全駅停車でも新潟-高崎間は1時間少しで結んでいる。
日時 Day ：2024 8 11
場所 Spot：燕三条駅
内容 Content：E7系ときの高速通過と燕三条駅の発着シーン。
新潟まつり花火当日で臨時の二けた台とき号も運転されている。上越新幹線は北陸新幹線が乗り入れる区間と上毛高原駅以外は駅を通過する列車が少なく基本的に新幹線各駅に停車するか一駅とばしが基本。それでも駅間275km/hでかっ飛ばしているので全駅停車でも新潟-高崎間は1時間少しで結んでいる。
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名鉄広見線ツーマン最終日 - 富岡前 - 善師野間 田園地帯
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路線 Line：名鉄広見線 日時 Day ：2024 3 15 場所 Spot：富岡前駅 富岡前-善師野間 内容 Content：24改正前日の広見線の様子。せっかくのツーマン運用をいっぱいおさえたかったですが9500系や9100系、3500系のワンマン対応車ばかりやってきました。平日朝のみ名古屋方面へ片乗り入れの便が設定されていますがこれがワンマン車なのかどうかも情報がありません。今日から平日新ダイヤですがご存知の方教えてください。 余談ですが6500系鉄仮面のブレーキ緩解音と扉の開閉音、勇ましくキレがあっていい音ですね。いかにもブレーキ緩めてますよ、ドア閉めてますよ、というバシュバシュ音が。
全一特急須ヶ口ほか - 名鉄朝神宮前
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路線 Line：名鉄名古屋本線 名鉄常滑線 名鉄河和線 名鉄空港線 #名鉄 #meitetsu 日時 Day ：2024 3 15 場所 Spot：神宮前駅 内容 Content：8時台前半～後半です。特急須ヶ口行きは西尾線発です。西尾線特急なぜ特別車やめちゃったんでしょうね。というかせめて6両にしとこうよ。 常滑・河和線の優等列車でしれっと8両で続々入ってきますがこの先ドアカット必至パターンです。太田川で切り離すものが多いですが、そのまま終点まで向かう便もあります。
名鉄朝774列車772列車ほか - 本笠寺駅
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路線 Line：名鉄名古屋本線 #名鉄 #meitetsu 日時 Day ：2024 3 15 場所 Spot：本笠寺駅 内容 Content：名鉄の朝ラッシュを撮るなら神宮前-下砂入のどこかが一番”タイパ”なんでしょうが、あえて本笠寺で。高速＆サウンドとも画作りにもってこいの本笠寺です。 急行吉良吉田行き772 普通吉良吉田行き774 ほか。 普通吉良吉田行きは分かりにくいですが6両ホームに8両で停止し後部ドアカットしています。 24年ダイヤ改正により現行新鵜沼発が始発駅をトレードし一宮発になるそうで、8両→6両化されるような嫌な予感がしています。それでも新鵜沼発の便は8両なのでそっちはそっちで常滑線内で結局ドアカットが発生するはずですが。名鉄の朝は抜き差しならない事情を多く抱えています。
名鉄準急新可児行運行最終日 - 6000いもむし他
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路線 Line：名鉄名古屋本線・名鉄犬山線・名鉄常滑線 #名鉄 日時 Day ：2024 3 15 場所 Spot：新舞子駅 #名鉄名古屋駅 犬山駅 内容 Content：名鉄2024年ダイヤ改正で広見線がワンマン化される前日。基本ダイヤでおなじみ中部国際空港-新可児間準急を特集。改正後は新鵜沼発着が基本となります(優等列車の一部は広見線→犬山線の片乗り入れは継続)。 最後にいもむし塗装6000系が鉄仮面6500系とタッグを組み犬山駅6番線で連結→出発を。つい先日いもむし6000系がデビューしてこの組み合わせはまだ珍しいのか非常に多くのギャラリーを迎えて最後の広見線直通運用に供されていました。
【急行岐阜ないよー】名鉄名古屋1番線(岐阜方面)夕方2023 18時台 その2
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路線 Line：#名鉄名古屋本線 名鉄犬山線 名鉄津島線 名鉄常滑線 名鉄空港線 名鉄河和線 日時 Day ：2023 12 場所 Spot：#名鉄名古屋駅 1番線(岐阜・犬山方面)降車ホームにて 内容 Content：名鉄名古屋駅定点観測シリーズ。3～4分程度遅れ。遅延はやまず私が居た30分程度の間列車と列車の間隔が最短のままでした。 冒頭の急行一宮行きは豊川稲荷発ですが、26分発は豊橋発、これも改正前は岐阜行きでした。 サムネの3100系は中部国際空港発の特急岐阜行き。太田川で増結し8連運転です。 2000：2000 C2：2200 B2：1000-1200 3R：3100 3150 3300 3500 3700 9100 9500 6R：6000 6500 6800 5000：5000 #ミュージックホーン
【バックグラウンドミュージックホーン笑】名鉄名古屋1番線夕方2023 18時台 その1
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路線 Line：#名鉄 #名鉄名古屋本線 #犬山線 #津島線 常滑線 空港線 河和線 日時 Day ：2023 12 場所 Spot：#名鉄名古屋駅 1番線(岐阜・犬山方面ホーム)降車ホーム 内容 Content：名鉄名古屋駅定点観測シリーズ。遅延で普段にも増して数珠つなぎに列車が進入します。過密なのは当たり前で言うまでもありませんが通常何本かに一回は3~4分程度間が空くのでそこである程度遅延は回復しますが4分も遅れると流石にいつまで経っても遅延したままでした。 この10年で3R車が増えて6R車が徐々に減っている感じがします。 この時間、佐屋特急以外特急系(特急・快速特急・ミュースカイ)全部8連です。 ちなみにホーム中間に場内信号機が設けられているので先行列車がホームを完全に逸する前に後続の列車は進入を開始することができます。 場内信号機があるので転てつ器はないですが停車場扱いなの...
【重連μ等】名鉄名古屋4番線(豊橋方面)2023平日17時台その2
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路線 Line：#名鉄 #名鉄名古屋本線 #常滑線 空港線 河和線 犬山線 津島線 日時 Day ：2023 12 場所 Spot：#名鉄名古屋駅 4番線(豊橋・中部国際空港方面ホーム) 内容 Content：急行豊川稲荷発着がなくなったという誤解している方けっこういらっしゃるようですが日中閑散期4時間くらいの間を除いてはガンガン走っています。2023改正前に6000系列や3000系列の6両が珍しくなると言われていましたが平気で大量に走っています。 2000：2000 C2：2200 B2：1000-1200 3R：3100 3150 3300 3500 3700 9100 9500 6R：6000 6500 6800 5000：5000
終夜運転・五十鈴川行きひのとり・あをによし(奈良行)他 - 近鉄 2023→2024 大阪難波駅
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路線 Line：#近鉄 #近鉄難波線 #近鉄大阪線 #近鉄奈良線 #kintetsu 日時 Day ：2023-2024 #正月 #大晦日 #年越し 場所 Spot：大阪難波駅 #osaka 内容 Content：近鉄の越年ダイヤ・大晦日終夜運転の模様です。０：００発特急五十鈴川行きひのとりは被られましたが１：００発でリベンジ。 撮影者多数のためそもそもまともに撮影できるとは思っていませんので微妙な構図ですが雰囲気だけ感じられて充分です。 最終以降は普通と特急の二本立てで、特急はひのとりでも榛原・榊原など乙特急停車駅にも停車するダイヤでした。空席状況からひのとりはほぼ満席でした。団体貸切はあをによし奈良行き。深夜帯に乗車できるあをによしはこの日だけです。 大阪難波駅は1・2番のりば(鶴橋方面ホーム)のみを使用、阪神線内で終夜運転を行っていない関係で大阪難波駅～桜川駅間は使用できず桜...
【ベル変わった】名鉄名古屋4番線(豊橋方面)平日17時台その1
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路線 Line：#名鉄 #名鉄名古屋本線 常滑線 空港線 河和線 犬山線 津島線 日時 Day ：2023 12 場所 Spot：#名鉄名古屋駅 4番線(豊橋・中部国際空港方面ホーム) 内容 Content：2023改正ダイヤ以降夕方の様子を見に来ました。運用情報を字幕化しました。 本線急行は日中4両から夕方以降6両となりますが一宮発着となったいまどの駅で増結しているのでしょう。 おそらく一宮⇔茶所間で回送して編成丸ごと入れ替えているか豊明→鳴海間増結2両回送して特急退避中に増結するか…。 2000：2000 C2：2200 B2：1000-1200 3R：3100 3150 3300 3500 3700 9100 9500 6R：6000 6500 6800 5000：5000
【定点観測】名鉄名古屋1番線(岐阜・犬山方面) 2023 平日・昼間
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路線：#名鉄名古屋本線 #犬山線 #津島線 #常滑線 #河和線 #空港線 いつ：2023 12 どこ：#名鉄名古屋駅 1番線（岐阜・犬山方面）降車ホーム 内容：本当はド平日のド昼間がよかったのですが夕ラッシュ時モード移行直前です。でもほぼ日中ダイヤです。運用を字幕化しましたので以下に注を入れておきます。運用調べたい方にどうぞ。 2000：2000 C2：2200 B2：1000-1200 3R：3100 3150 3300 3500 3700 9100 9500 6R：6000 6500 6800 5000：5000
【前面展望】西武新宿線 拝島快速 西武新宿→拝島 全区間 2009年
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路線Line：#西武新宿線 ・#拝島線 いつDay：#2009年 どこPlace：#西武新宿駅 → #拝島駅 #西武 20000系 車内先頭 内容Content：2008年に登場しわずか4年で廃止された俊足種別「拝島快速」は急行の上位種別で停車駅は、西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無・小平・玉川上水～拝島の各駅でした。 小平から玉川上水間の連続通過は圧巻です。萩山・小川など支線接続駅もガンガン通過していきます。新宿線でも3扉車が残存していました。新宿線は都心接続路線として珍しく現在でも高架区間がほとんどなく踏切銀座の中をゆっくり走ります。明らかに池袋線より垢抜けていません。味があります。
小田急 前面展望2009年 - 快速急行 新宿→藤沢
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路線 Line：小田急小田原線・江ノ島線 月日 Day：2009 どこ Place：新宿駅→藤沢駅 またもや車両形式失念（4000形？1000形？） 内容 Content：投稿日より14年前の小田急の前面展望です。複々線全通前、下北沢駅地上時代、代々木八幡駅は無論改良前。離合する列車には今は亡き10000形HISE 7000形LSE ガイコツ顔で有名な5000形、爆弾ドアの営団6000系、車体のくすんだ国鉄203系など。 結構最近のように感じますが今となっては内容的にかなりレトロとなってしまいました。
少し昔の前面展望 - 東武伊勢崎線 普通 浅草→北千住 2009
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路線：東武伊勢崎線（愛称としての”東武スカイツリーライン”設定以前） いつ：2009年 どこ：浅草駅→北千住駅 8000系 内容：少し古い前面展望シリーズ。東武伊勢崎線浅草～北千住間の区間運転普通列車。とうきょうスカイツリー駅は当時「業平橋」という駅でした。曳舟駅で半蔵門線・東急田園都市線からの直通東急8500系急行久喜行きに連絡しています。
西武池袋線 準急 所沢→池袋 2009 前面展望
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路線：西武鉄道 西武池袋線 いつ：2009年9月 どこ：所沢→池袋 西武2000系or9000系 内容：車種は失念しました。2000系か9000系であることは確かです。池袋線では2010年代初頭には姿を消した3扉車の姿もあります。 でもノスタルジックファンには物足りない古さかしら・・・ 今よりは黄色率は高い西武池袋線です。 石神井公園駅地上時代（連立工事中）です。
ガラガラ最終新快速京都行き - JR Kyoto Line Last train bound for Kyoto
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中央西線・二種類の315系(幌付幌無)・10連しなのなど - JR Chuo Main Line in Nagoya, Japan
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中央西線・二種類の315系(幌付幌無)・10連しなのなど - JR Chuo Main Line in Nagoya, Japan
阪急2or3列車並走集 Hankyu Line in Osaka, Japan
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阪急2or3列車並走集 Hankyu Line in Osaka, Japan
5300・7300未更新等昭和な車両多め - 阪急千里線 Hankyu Senri Line in Osaka,Japan
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5300・7300未更新等昭和な車両多め - 阪急千里線 Hankyu Senri Line in Osaka,Japan
3線並走など - 阪急新淀川橋梁 その2 Hankyu Line in Osaka, Japan
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3線並走など - 阪急新淀川橋梁 その2 Hankyu Line in Osaka, Japan
ちいかわ号・雅楽 など - 阪急新淀川橋梁 その1 Hankyu Line in Osaka, Japan
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ちいかわ号・雅楽 など - 阪急新淀川橋梁 その1 Hankyu Line in Osaka, Japan
まだ河原町時代だ
ジャ‼︎はまじでびっくりする
2:25超レアじゃね😃
4:58メトロ車同士が並ぶの超レアですね🎵
撮影した半蔵門線の車両レア車両がいっぱいですね。😊🎉半蔵門線08系だったり、東武30000系、東急2000系、東武50050系クレヨンしんちゃんラッピング、東急8500系青帯車これらが結構レアですね🎵❤
間違えました東急2000系じゃなくて東急 8590系でした
そういえば6000系が名古屋駅に顔出すことが少なくない？
今はなき京王6000系が好きです
杉戸高野台だけ省かれてるの草
さすが中四国一の中心都市❤
日本でも珍しい禁煙の県道を通る系統ですね
沢山の今日１日の疲れと無事乗れた安堵感を乗せて出発😊 乗る人がいなくなるまで出発を待ってる優しさ😊 深夜でもきちんと仕事する駅員さんや車掌さんがいい(≧∇≦)b
臨時でもいいから8000系で走らせてほしいです。
昔は何時何分まで行ってくれてました。「人によるが」
この頃の北野準特より遅くなるとは.......
各務原線へご利用の方は犬山遊園でお乗り換えができます
私は耳が非常に敏感で、掃除機の音と手を乾かすドライヤーの音と雷の音とこの音だけは非常にダメなんです。私には非常に大きく聴こえてしまうんです… 特に、この音がなると分かると常に耳を塞いでしまいますし、塞がずにいると恐怖症が悪化しパニックに陥ってしまいます… それ以外の音なら耳を塞がなくても平気なんです… 特に今だとやめてやめてやめてやめてと言いながらずっと耳を塞ぎながら泣いていることも少なくありません。但しイヤホンとか耳に何かをつけてる時は大丈夫なんですが… あと私はピストルの音を目の前で聞くのもダメです。めっちゃ遠くからなら大丈夫ですが
5000懐かしー
令和生まれの8Aでも健在😂
8年前
アーバンnextやしまかぜはブレーキが電気指令式なのにもかかわらず終着駅で破裂音出すなんておかしいです。 その破裂音はひのとりには受け継がれませんでしたが、新型一般型電車8A系でも破裂音がなくなれば…！ 音に敏感な自分としては。
近鉄は終着駅&折り返しの際の爆音を鳴らす確率が高くてまさしくホームラン王。 電磁直通ブレーキ車両は仕方がないが、指令ブレーキ車でさえ容赦なく爆音鳴らすからね。 ひのとりや地下鉄直通電車は大丈夫だが、それ以外の車両はなぁ😵。 新型通勤電車はひのとりや地下鉄直通電車みたいな車両でないと極めて困るね！
大阪行って1番テンション上がったのこの音でした 音符のやつだ！ってなりました
通過列車の印象が強い。
水飲んでて ♪で水吐いた
青春18きっぷで岡山で乗り換える時いつも長いなーと思ってた 2:38 今は無き瀬戸大橋を渡る普通列車
有松駅は特殊勤務駅になってしまいました。
作業員さんその立ち位置で連結するのかと一瞬ヒヤっとしましたが、名鉄は連結間隔広いですもんね
1:48
0.5倍速にしたら京王になった😂
今から約10年前ですね！
これ聞かずして、名古屋から帰れないです。
見た感じ京都線6両はガラガラだから全部4両でいいのでは
折り返し以降も逆算して、切り離さないで進むために、仕方なくホームにかからなくなる後ろを締め切り 折り返す駅から特別車営業の特急を確保するために、名古屋からでは特別のみ締め切り 一部特別の特急からの戻りを回送にせず、急行に充当するために特別のみ締め切り わざわざ普通にして、乗れない駅をリカバリー など、迷ではあるが、客のためにですね。
最終だけ音が長いんですよね😅
新宿を発車してからトンネルを出るまで何も放送しない車掌。これぞ京王スタイル。
放送したところで走行音がうるさすぎて全く聞こえないしな 逆にあのトンネル内で聞こえるぐらいのデカい音量で放送されても不快だし 調布もそんな感じ
この人乗ったことあるーーー、!!!!
旧塗装また見たいなぁ
「
隣県から電車通学してたので、この放送で毎日気持ちの切り替えができ、よしっ！と降りる準備してたのが懐かしいです。ずっと変わらずに続けて欲しいです。アナログのいい所は残すべき。
おせち
クレヨンしんちゃんラッピングの車両もあるし
この編成こそ特別車開かないようにして欲しい
南海電車は浄土真宗のお経みたい
有楽町線乗って7000系トンネル光るかっこいいですね。
僕は名古屋駅と奈良駅とかでよくエアー音なるのでその時はよく耳をおさえています
６時46分発、よく使ってました。Wi-Fi使えるのでとても助かりましたね。
まだ 信号機があった
三宮行懐かしい… というかよく見たら初手の2526高安所属では…()
名鉄特急電車と名鉄電車の色は白赤はサンヨーカラー（三洋カラー）ですから名鉄特急電車と名鉄電車の色が大好きです😉✌
モザイクかかってる黒い服の男は名古屋にもおるんや。